นักวิชาการชี้อาคาร SAT-1 สุวรรณภูมิไม่เหมาะเพิ่มจุด ตม. แนะเพิ่ม Auto Gate-บริหารหลุมจอด
อัปเดตเมื่อ: 23 สิงหาคม 2569 เวลา 16:59อ่าน 3 นาที
นักวิชาการชี้อาคาร SAT-1 สุวรรณภูมิไม่เหมาะเพิ่มจุด ตม. แนะเพิ่ม Auto Gate-บริหารหลุมจอด นายนวทัศน์ ก้องสมุทร หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร์
อ่านข่าวในหมวด การเมือง เพิ่มเติมได้ที่ Thailand Paper
ประเด็นสำคัญ
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เปิดเผยถึงแนวคิดที่จะมีการศึกษาใช้พื้นที่ Satellite Terminal (SAT-1) ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นจุดตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) เพิ่มเติม
รวมถึงแนวทางเชื่อมต่อผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองแล้วไปยังจุดรับกระเป๋า เพื่อช่วยลดความแออัดและแรงกดดันบริเวณโถงกลางของอาคารผู้โดยสารหลัก ว่า
รายละเอียดเพิ่มเติม
ตนมองว่าแนวทางดังกล่าวสามารถพิจารณาได้ แต่ในทางปฏิบัติทำได้ค่อนข้างยาก เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านกระบวนการและการบริหารจัดการผู้โดยสาร นายนวทัศน์ กล่าวว่า
โดยเฉพาะกรณีผู้โดยสารที่ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองแล้ว จะต้องถูกแยกออกจากผู้โดยสารที่ยังไม่ได้ผ่านการตรวจคนเข้าเมืองอย่างชัดเจน ซึ่งหากดำเนินการตรวจคนเข้าเมืองที่ SAT-1
ผู้โดยสารยังต้องเดินทางจาก SAT-1 กลับมายังอาคารผู้โดยสารหลักผ่านระบบรถไฟฟ้า APM ทำให้กระบวนการมีความซับซ้อน เพิ่มต้นทุนการจัดการ และอาจสร้างความสับสนให้กับผู้โดยสารได้
สถานการณ์ล่าสุด
“ผมมองว่าอาจไม่คุ้ม เพราะ SAT-1 ไม่ได้ถูกออกแบบมาตั้งแต่ต้นสำหรับกระบวนการจัดการผู้โดยสารขาเข้าและการตรวจคนเข้าเมือง หากเป็นพื้นที่ภายในอาคารผู้โดยสารหลัก ยังสามารถปรับแบ่งพื้นที่
จัดเส้นทางเดิน หรือ ทำฉากกั้นพื้นที่ เพื่อจัดการการไหลของผู้โดยสารได้ง่ายกว่า แต่เมื่ออาคารอยู่ห่างกัน การจัดระบบจะมีความซับซ้อนมากขึ้น” นายนวทัศน์ กล่าว นายนวทัศน์ กล่าวว่า
แนวทางที่น่าจะเหมาะสมกว่าคือการเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ตรวจคนเข้าเมืองเดิม เช่น การจัดช่องตรวจให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น หรือเพิ่มจำนวน Auto Gate
มุมมองและผลกระทบ
โดยเฉพาะการเปิดให้ผู้โดยสารจากสัญชาติที่มีการเดินทางเข้าประเทศไทยจำนวนมากสามารถใช้ช่องตรวจอัตโนมัติได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความรวดเร็วในการผ่านกระบวนการตรวจคนเข้าเมืองและลดระยะเวลารอคอย
อย่างไรก็ตาม การเพิ่ม Auto Gate จำเป็นต้องคำนึงถึงเรื่องความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการคัดกรองผู้โดยสารควบคู่กัน
โดยต้องมั่นใจว่าการเร่งกระบวนการจะไม่กระทบต่อมาตรฐานการตรวจสอบและคัดกรองคนเข้าเมือง “ถ้าสามารถเพิ่มจำนวนสัญชาติที่ใช้ Auto Gate ได้ โดยเฉพาะสัญชาติที่มีปริมาณผู้โดยสารจำนวนมาก
ข้อมูลจากแหล่งข่าว
และสามารถลดจำนวนคนที่ต้องเข้าคิวตรวจแบบปกติได้ ก็จะช่วยได้มาก ทั้งในแง่ความรวดเร็วและประสบการณ์ของผู้โดยสาร” นายนวทัศน์ กล่าว นายนวทัศน์ กล่าวว่า
สำหรับแนวทางแก้ไขปัญหาคิวตรวจคนเข้าเมืองระยะสั้น มองว่า สิ่งสำคัญคือการประสานงานระหว่างท่าอากาศยานและสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง โดยเฉพาะการบริหารจัดการหลุมจอดและเที่ยวบิน
เพื่อกระจายปริมาณผู้โดยสารไปยังจุดตรวจคนเข้าเมืองทั้ง 2 โซนของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งแบ่งเป็นโซนตะวันออกและโซนตะวันตก
ซึ่งหากสามารถบริหารจัดการเที่ยวบินและหลุมจอดให้กระจายผู้โดยสารเข้าสู่แต่ละโซนได้อย่างสมดุล จะช่วยลดปัญหาผู้โดยสารไหลเข้ามากระจุกตัวที่จ…
อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ มติชน
