รมช.คมนาคม ติดตามก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง-ทางคู่ รับ ล่าช้า ด้าน สส.พท. ขอรื้อสะพานสีมา

ประเด็นสำคัญ

อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม พร้อมนายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมขนส่งทางราง และคณะทำงานลงพื้นที่ตรวจราชการประเด็นความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1

กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ โดยมี นายวัชรพล โตมรศักดิ์ ส.ส เขต 2 จ.นครราชสีมา พรรคเพื่อไทย พร้อม นายตติรัฐ รัตนเศรษฐ ส.ส เขต 16

รายละเอียดเพิ่มเติม

จ.นครราชสีมา พรรคภูมิใจไทย นายมนัส สุวรรณรินทร์ รอง ผวจ.นครราชสีมา นางยลดา หวังศุภกิจโกศล นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) นครราชสีมา

และผู้แทนส่วนราชการที่เกี่ยวข้องร่วมให้การต้อนรับ ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้บรรยายภาพรวมรถไฟความเร็วสูง ความก้าวหน้า 55.978% ช้ากว่าแผนงาน 34.50% ในส่วนของ จ.นครราชสีมา

7 สัญญา แล้วเสร็จ 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 5 สัญญา โดยเฉพาะสัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ผลงาน 18.10 % เนื่องจากมีประเด็นแก้ไขรูปแบบก่อสร้างคันทางระดับดินเป็นทางยกระดับ

สถานการณ์ล่าสุด

(Elevated) ตามแนวทางที่ 4 ช่วงโคกกรวด-ภูเขาลาด รฟท.มีมติเห็นชอบ แนวทางยกระดับทั้งหมด อยู่ระหว่างคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติต่อไป ส่วนรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ

ความก้าวหน้า 49.16 % โดยเฉพาะช่วงโคกกรวด-ชุมทางถนนจิระ อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้างและขออนุมัติโครงการรวมทั้งพิจารณา EIA จากนั้นทั้งหมดได้เดินทางไปที่สถานีขนส่งนครราชสีมา แห่งที่ 2

เพื่อรับฟังบรรยายสรุปการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะและความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางหลวงในพื้นที่ จ.นครราชสีมา นายวัชรพล ส.ส. พรรคเพื่อไทย กล่าวในฐานะตัวแทนชาวโคราช ว่า

มุมมองและผลกระทบ

ขอให้พิจารณารื้อถอนสะพานสีมาธานีและควรย้ายศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟอยู่นอกเมือง เพื่อใช้ประโยชน์พื้นที่ประมาณ 200 ไร่ นายสิริพงศ์ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า

วันนี้ทางกระทรวงคมนาคมได้จัดทีมทดลองทั้งผู้บริหารและสื่อมวลชนใช้ M 6 จากกรุงเทพ ฯ มา จ.นครราชสีมา ราบเรียบดีมาก และการติดตามการก่อสร้างทั้งรถไฟความเร็วสูงและทางคู่

ภาพรวมค่อนข้างล่าช้าแต่ยังอยู่ในวิสัยที่จะสามารถบริหารจัดการได้ รถไฟทางคู่ เหลืออยู่เพียง 2 สัญญา ที่จะต้องมีการปรับรูปแบบตามที่ประชาชนร้องขอ คาดสามารถให้บริการได้ประมาณปี 72

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

ส่วนรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จในปี 74 จะช่วยให้การเดินทางจากนครราชสีมาเข้ากรุงเทพมหานคร ประมาณ 1.30 ชั่วโมง ส่วนระยะที่ 2 จะการจัดซื้อจัดซื้อจัดจ้างภายในปี 70 นี้

คาดทั้งระบบให้บริการเต็มรูปแบบ 76 ทำให้จากหนองคายไปถึงกรุงเทพ ฯ ใช้เวลาไม่เกิน 3 ชั่วโมง “เรารับฟังปัญหาพื้นที่ติดทางรถไฟจะทำอย่างไรในการตอบโจทย์ปัญหาของชุมชนได้มากที่สุด

รถไฟควรยกระดับ เพื่อให้พื้นล่างได้ใช้ประโยชน์และลดผลกระทบต่อวิถีชีวิตที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ซึ่งทุกข้อเสนอเรายินดีรับไปดำเนิน…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ มติชน