วิเคราะห์ชี้ เรือบรรทุกน้ำมัน ในตอ.กลาง เสี่ยงภัยคุกคามครั้งเลวร้ายสุด นับจากสงครามอิหร่านเปิดฉาก

ประเด็นสำคัญ

ภัยคุกคามต่อเรือบรรทุกน้ำมันในตะวันออกกลางอยู่ในระดับเลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่สงครามอิหร่านเปิดฉากขึ้น

โดยสถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงหลังจากเกิดเหตุโจมตีระลอกล่าสุดในเส้นทางเดินเรือสายสำคัญอีกแห่งหนึ่งของภูมิภาคนี้ นั่นคือ ทะเลแดง

รายละเอียดเพิ่มเติม

คำเตือนดังกล่าวของนักวิเคราะห์มีขึ้นหลังจากมีรายงานเรือขนส่งหลายลำถูกโจมตีในทะเลแดง ซึ่งเป็นเส้นทางที่เรือบรรทุกน้ำมันส่วนหนึ่งเลือกใช้เส้นทางน้ำนี้แทนช่องแคบฮอร์มุซ

หนึ่งในเส้นทางขนส่งพลังงานและก๊าซมากถึง 1 ใน 5 ของโลก ซึ่งถูกอิหร่านปิดกั้นไม่ให้สัญจร เพื่อตอบโต้ที่สหรัฐอเมริกาและอิสราเอลทำสงครามโจมตีอิหร่าน แต่เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มฮูตี

ซึ่งเป็นกองกำลังติดอาวุธในประเทศเยเมน และเป็นพันธมิตรกับอิหร่าน ได้ประกาศมุ่งเป้าโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นชาติพันธมิตรของสหรัฐในตะวันออกกลาง

สถานการณ์ล่าสุด

นั่นทำให้ความเสี่ยงภัยในการเดินเรือผ่านทะเลแดงมีเพิ่มมากขึ้น แมททิว ไรท์ นักวิเคราะห์จาก เคปเลอร์ บริษัทติดตามการเดินเรือ กล่าวว่า ในแง่ของภัยคุกคามต่อการค้าน้ำมันดิบ

เรากำลังอยู่ในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์นี้ขึ้น ตามข้อมูลของเคปเลอร์ระบุว่า จำนวนเรือที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซมาได้เมื่อวันอาทิตย์(2 ส.ค.) มีเพียง 8 ลำ

และมีกว่า 11 ลำ ในวันเสาร์(1 ส.ค.) เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดสงครามอิหร่านครั้งนี้ มีเรือสัญจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้มากกว่าวันละ 100 ลำ

มุมมองและผลกระทบ

ขณะที่ในวันเสาร์มีเรือขนส่งสินค้าแล่นผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบที่เชื่อมสู่ทะเลแดง มีจำนวน 28 ลำ โดยมี 6 ลำที่ปิดการทำงานของเครื่องส่งสัญญาณ

ซึ่งบ่งชี้ว่าเรือเหล่านั้นพยายามหลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับ “สถานการณ์ที่ยืดเยื้อในช่องแคบฮอร์มุซไม่เพียงแต่กำลังจำกัดการไหลเวียนของน้ำมันเท่านั้น

แต่ปัจจัยสำคัญที่เคยช่วยสร้างสมดุลให้กับตลาดก็กำลังตกอยู่ในความเสี่ยงเช่นกัน นี่ถือเป็นปัญหาที่ซ้ำเติมปัญหาเดิมเข้าไปอีก” ไรท์กล่าว ด้านทิม วิลคินส์ กรรมการผู้จัดการของ

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

อินเตอร์แทงโก ซึ่งเป็นองค์กรตัวแทนของกลุ่มผู้ประกอบการเรือบรรทุกน้ำมัน กล่าวว่า ภาคอุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับสถานการณ์ด้านความมั่นคงที่ขยายวงกว้างขึ้น เลวร้ายลง

และมีความซับซ้อนมากขึ้น โดยขณะนี้พื้นที่ที่มี ความเสี่ยงภัยสูงได้ขยายตัวขึ้นไปถึงน่านน้ำของซาอุดีอาระเบียและลามไปถึงบางส่วนของทะเลแดง

ซึ่งสิ่งนี้กำลังส่งผลกระทบเพิ่มเติมต่อทั้งตลาดและเสรีภาพในการเดินเรือด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ดี เคปเลอร์ระบุว่า ไม่ใช่เรือทุกลำที่จะงดการแล่นผ่านทะเลแดง

เนื่องจากภัยคุกคามจากกลุ่มฮูตีมุ่งเป้าไปที่เรือขนส่งของซาอุดีอาระเบียเท่านั้น โดยปริมาณเรือโดยรวมยังคงอยู่ที่ระดับประมาณร้อยละ 50 ของช่วงก่อนเกิดเหตุโจมตี อย่างไรก็ตาม

จำนวนเรือที่บรรทุกน้ำมันดิบเพื่อส่งออกไปยังเอเชียและแล่นผ่านเ…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ มติชน