จีนส่งเครื่องบิน C919 ให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างประเทศครั้งแรก จุดคำถามท้าทายบัลลังก์ Boeing-Airbus?

ประเด็นสำคัญ

และทำให้ทั่วโลกหันมาจับตาผู้เล่นหน้าใหม่ที่อาจเขย่าบัลลังก์มหาอำนาจการบินอย่างสหรัฐฯ และยุโรป ประเด็นสำคัญ COMAC จะท้าทายบัลลังก์ Boeing-Airbus ได้หรือไม่ สื่อจีนตอบกลับ:

โลกนี้กว้างใหญ่พอสำหรับผู้เล่นรายใหม่ เมื่อวันที่ 12 สิงหาคมที่ผ่านมา เที่ยวบิน CA723 ของสายการบิน Air China ได้นำพาผู้โดยสารบนเครื่องบิน C919

รายละเอียดเพิ่มเติม

ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง (Beijing Capital International Airport) มุ่งหน้าสู่กรุงอูลานบาตอร์ ประเทศมองโกเลีย ในเวลาประมาณ 15.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น โดยใช้เวลาบินราว 2

ชั่วโมงเดินทางถึงจุดหมาย ข้อมูลจาก FlightRadar24 ซึ่งเป็นเว็บไซต์มอนิเตอร์เส้นทางการบินของเครื่องบินทั่วโลก ระบุว่านี่คือครั้งแรกที่เครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้บินออกนอกน่านฟ้าจีน

การขยับตัวครั้งใหญ่นี้สะท้อนถึงความพยายามของรัฐบาลปักกิ่งในการปั้นบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China หรือ COMAC

สถานการณ์ล่าสุด

ขึ้นมาเป็นคู่แข่งในตลาดเครื่องบินโดยสารระดับโลกที่ถูกผูกขาดมาอย่างยาวนานโดยสองยักษ์ใหญ่อย่าง Boeing จากสหรัฐอเมริกา และ Airbus จากยุโรป COMAC จะท้าทายบัลลังก์ Boeing-Airbus

ได้หรือไม่ ความเคลื่อนไหวดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างมากจากทั่วโลก ขณะที่สื่อต่างประเทศบางแห่งนำความก้าวหน้าของ C919 ไปเปรียบเทียบกับเครื่องบินของ Boeing และ Airbus โดยเครื่องบิน

C919 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบทางเดินเดียว รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 174 ที่นั่ง ซึ่งอยู่ในเซกเมนต์เดียวกับเครื่องบินรุ่นยอดนิยมอย่าง Boeing 737 MAX และ Airbus A320neo อย่างไรก็ตาม

มุมมองและผลกระทบ

นักวิเคราะห์มองว่าหนทางสู่การเป็นคู่แข่งระดับโลกของ COMAC ยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายอีกมาก แอนเดรียส มิสเชอร์ นักวิเคราะห์จากสถาบัน Mercator Institute for China Studies (MERICS)

กล่าวกับ CNBC ว่า การผลิตเครื่องบิน C919 ของ COMAC ยังคงต้องพึ่งพาชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์ต่างชาติเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย CFM International

ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง GE Aerospace ของสหรัฐฯ กับ Safran Aircraft Engines ของฝรั่งเศส นอกจากนี้

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

เครื่องบินรุ่นดังกล่าวยังไม่ได้รับการรับรองจากหน่วยงานกำกับดูแลการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ หรือยุโรป ซึ่งกลายเป็นข้อจำกัดในการเจาะตลาดต่างประเทศ ขณะเดียวกัน

อัตราการผลิตและส่งมอบที่ยังค่อนข้างช้าก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญ แม้จีนจะเป็นหนึ่งในตลาดการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเป็นฐานลูกค้าในประเทศที่แข็งแกร่งให้กับ COMAC

แต่สายการบินจีนเองก็ยังคงพึ่งพาเครื่องบินจาก Boeing และ Airbus เป็นหลัก ล่าสุดเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา จีนเพิ่งยืนยันคำสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 200 ลำ พร้อมเครื่องยนต์และอะไหล่

ปัจจุบัน COMAC มียอดสั่งจองสะสมค่อนข้างมาก ส่วนใหญ่มาจากสายการบินและบริษัทลีสซิ่งในจีนเ…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ เดอะสแตนดาร์ด