AOT ศึกษา 3 โมเดล ดิวตี้ฟรีขาเข้า ลุ้นคลังเคาะ ให้กลับมาเปิดหรือไม่ นักวิชาการหนุนหวนคืน วางผังใหม่

ประเด็นสำคัญ

เปิดเผยถึงแนวคิดการนำร้านค้าปลอดอากร (Duty Free) ขาเข้ากลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งว่า เห็นด้วยกับการนำร้านค้าปลอดอากรขาเข้ากลับมาให้บริการ

เนื่องจากเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้โดยสารในการจับจ่ายใช้สอยภายในท่าอากาศยาน และสามารถสร้างรายได้ให้แก่ผู้ประกอบการ รวมถึงรายได้ส่วนแบ่งให้แก่หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดเพิ่มเติม

นายนวทัศน์กล่าวว่า การยกเลิกร้านค้าปลอดอากรขาเข้าเมื่อปี 2567 โดยมีแนวคิดจะนำพื้นที่ไปใช้เพื่อเพิ่มการให้บริการและอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารนั้น

มองว่าเหตุผลดังกล่าวอาจไม่สมเหตุสมผลนัก เพราะพื้นที่ร้านค้าปลอดอากรขาเข้าก็สามารถนำมาใช้ประโยชน์และเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้โดยสารได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม หากบริษัท ท่าอากาศยานไทย

จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. จะนำร้านค้าปลอดอากรขาเข้ากลับมาเปิดให้บริการ ควรพิจารณาการจัดสรรพื้นที่อย่างรอบคอบ โดยต้องไม่กระทบกับพื้นที่ที่จำเป็นต่อการให้บริการผู้โดยสาร

สถานการณ์ล่าสุด

และควรออกแบบพื้นที่โดยคำนึงถึงการไหลของผู้โดยสาร (Passenger Flow) เป็นสำคัญ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาความแออัดหรือกระทบต่อกระบวนการให้บริการภายในท่าอากาศยาน นายนวทัศน์กล่าวอีกว่า

การนำดิวตี้ฟรีขาเข้ากลับมาไม่ควรพิจารณาเฉพาะพื้นที่สำหรับจำหน่ายสินค้าเท่านั้น แต่ควรออกแบบให้เกิดประโยชน์ต่อผู้โดยสารในภาพรวม เช่น

จัดพื้นที่พักคอยหรือพื้นที่อำนวยความสะดวกในรูปแบบต่างๆ เพื่อเพิ่มประสบการณ์ที่ดีให้แก่ผู้โดยสาร โดยต้องสร้างสมดุลระหว่างการใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์กับการให้บริการผู้โดยสาร ทอท.

มุมมองและผลกระทบ

อวดกำไร 9 เดือน 1.48 หมื่นล้าน จ่อเพิ่มบริการช่องทางพิเศษ-กลับมาเปิดดิวตี้ฟรีขาเข้า นักวิชาการชี้ไม่ส่งผลยอดผู้โดยสารเพิ่ม สำหรับผลต่อจำนวนผู้โดยสารนั้น นายนวทัศน์กล่าวว่า

ส่วนตัวมองว่าการกลับมาเปิดดิวตี้ฟรีขาเข้าไม่น่าจะเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น เนื่องจากการมีร้านค้าปลอดอากรไม่ได้เป็นแรงจูงใจหลักในการตัดสินใจเดินทางของผู้โดยสาร

แต่จะมีผลในด้านการสร้างประสบการณ์ที่ดีและเพิ่มทางเลือกในการใช้บริการมากกว่า โดยเฉพาะหากสินค้าที่นำมาจำหน่ายมีความหลากหลายและมีราคาที่เหมาะสม

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

“ดิวตี้ฟรีขาเข้าน่าจะเป็นประโยชน์กับผู้ประกอบการและรายได้ส่วนแบ่งที่ ทอท.จะได้รับมากกว่า แต่ไม่น่าจะถึงขั้นทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

เพราะร้านค้าปลอดอากรไม่ได้เป็นแรงจูงใจหลักในการเดินทางของผู้โดยสาร” นายนวทัศน์กล่าว นายนวทัศน์ระบุว่า สำหรับพื้นที่เดิมของร้านค้าปลอดอากรขาเข้าที่ปัจจุบันถูกนำไปใช้ประโยชน์ด้านอื่น

หากจะนำกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้ง จำเป็นต้องพิจารณาและวางแผนการใช้พื้นที่ใหม่ ควรยึดผู้โดยสารเป็นศูนย์กลาง ทั้งในด้านความสะดวก ประสบการณ์การใช้บริการ

และการจัดการการไหลของผู้โดยสาร เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด นายนวทัศน์กล่าวด้วยว่า ส่วนรูปแบบก…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ มติชน