รฟท. เคาะจ้าง ‘เอ็มเอเอ’ 392 ล้าน ออกแบบ 2 รถไฟสายใหม่ จ่อเซ็นสัญญา ก.ย.นี้

ประเด็นสำคัญ

ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่การประชุมคณะกรรมการ รฟท. ครั้งที่ 11/2569 เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2569 ที่ผ่านมา

มีมติเห็นชอบให้ว่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการก่อสร้างทางรถไฟ 2 เส้นทาง ได้แก่ 1.ช่วงนครสวรรค์-บ้านไผ่ และ

รายละเอียดเพิ่มเติม

2.ช่วงจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู วงเงินรวมประมาณ 392.8 ล้านบาท ทั้งนี้คาดว่าจะเร่งรัดลงนามสัญญากับผู้รับจ้างทั้ง 2 โครงการภายในเดือนกันยายน 2569 นายอนันต์ กล่าวว่า

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงนครสวรรค์-บ้านไผ่ เป็นการก่อสร้างรถไฟทางเดี่ยวตามผลการศึกษาเดิม ระยะทาง 304 กิโลเมตร มีอุโมงค์ 2 แห่ง

พร้อมปรับปรุงทางรถไฟเดิมช่วงชุมทางกุดน้ำใส-สถานีจตุรัส-ชุมทางบัวใหญ่ ระยะทาง 66.20 กิโลเมตร โดยมีวงเงินลงทุนทั้งโครงการ 41,849 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 33,338 ล้านบาท

สถานการณ์ล่าสุด

รฟท.ได้รับจัดสรรงบประมาณปี 2569 จำนวน 210 ล้านบาท สำหรับจ้างออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงาน EIA โดยราคากลางอยู่ที่ 209,999,350.66 บาท และสำนักงบประมาณเห็นชอบกรอบค่าจ้าง 200,677,600

บาท คณะกรรมการ รฟท.ได้เจรจาต่อรองราคากับผู้ชนะ ซึ่งเป็นกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ประกอบด้วยผู้เข้าร่วมค้า 6 บริษัท ได้แก่ บริษัท เอ็ม เอ

เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ในฐานะ Lead Firm, บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด, บริษัท เทสโก้ จำกัด, บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด, บริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ จำกัด

มุมมองและผลกระทบ

และบริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด เดิมกลุ่มผู้ชนะเสนอราคาค่าจ้าง 275,297,422.11 บาท ก่อนเจรจาต่อรองและยินยอมลดราคาเหลือ 200,600,000 บาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%

โดยไม่ลดคุณภาพงานตามขอบเขตของงาน (TOR) ซึ่งต่ำกว่าทั้งราคากลางและกรอบวงเงินที่สำนักงบประมาณเห็นชอบ ทั้งนี้ จะกำหนดระยะเวลาดำเนินงาน 450 วัน หรือประมาณ 15 เดือน

นับถัดจากวันที่ได้รับหนังสือแจ้งให้เริ่มปฏิบัติงาน นายอนันต์ กล่าวว่า โครงการนครสวรรค์-บ้านไผ่เป็นเส้นทางใหม่ที่มีความสำคัญต่อการเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟ

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

เนื่องจากช่วยเชื่อมพื้นที่ภาคเหนือบริเวณนครสวรรค์เข้ากับโครงข่ายรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยเพิ่มทางเลือกการเดินทางในแนวตะวันออก-ตะวันตก

จากเดิมที่โครงข่ายรถไฟส่วนใหญ่มีลักษณะเชื่อมเข้าสู่กรุงเทพฯ นอกจากนี้ ยังสามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟบริเวณบ้านไผ่ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญของเส้นทางในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ทำให้การเดินทางและขนส่งสินค้าระหว่างภูมิภาคมีทางเลือกมากขึ้น นายอนันต์ กล่าวว่า ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู เป็นการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ระยะทางรวม

230 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายรถไฟในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมโย…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ มติชน