‘กสิณพจน์ รอดโค’เล่าที่มาจากกัปตันการบินไทยเจอวิกฤตโควิด-19 ผันตัวเองตั้งบริษัทต่อยอดงานที่รักปลุกกระแส‘ซีเพลน’ให้บริการนักท่องเที่ยว

ประเด็นสำคัญ

หลังรัฐบาลผลักดันการท่องเที่ยวรูปแบบใหม่และเปิดทางให้เกิดการให้บริการเชิงพาณิชย์ เพื่อเพิ่มทางเลือกในการเดินทางสู่แหล่งท่องเที่ยวสำคัญ แม้จะยังเป็นธุรกิจใหม่ของไทย

แต่ด้วยศักยภาพในการเชื่อมโยงเมืองท่องเที่ยวทางทะเล ลดเวลาเดินทาง และตอบโจทย์นักท่องเที่ยวระดับคุณภาพ

รายละเอียดเพิ่มเติม

ทำให้หลายฝ่ายมองว่าซีเพลนมีโอกาสเติบโตเป็นอีกหนึ่งอุตสาหกรรมสำคัญของประเทศในอนาคต วันนี้ อาทิตย์เอกเขนก ได้มีโอกาสพูดคุยกับ กสิณพจน์ รอดโค ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไทย ซีเพลน

จำกัด ที่จะมาเล่าถึงที่มาที่ไปของบริษัท ไทย ซีเพลน ว่าเกิดขึ้นจากความตั้งใจที่จะสร้างอุตสาหกรรมการบินรูปแบบใหม่ของประเทศไทย หลังจากพบว่าประเทศไทยยังขาดการบินประเภท General Aviation

ซึ่งเป็นฐานสำคัญของอุตสาหกรรมการบินในหลายประเทศทั่วโลก ทั้งการบินสำรวจ การบินเกษตร การบินเช่าเหมาลำ และการบินเพื่อการท่องเที่ยว กสิณพจน์ ให้ข้อมูลว่า ตนเองเริ่มต้นอาชีพในฐานะ

สถานการณ์ล่าสุด

นักบินของบริษัท การบินไทย ตั้งแต่ปี 2557 ทำการบินเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777 โดยจบการศึกษาจากคณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ต่อมาในช่วงสถานการณ์โควิด-19

ซึ่งอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้รับผลกระทบอย่างหนัก ได้เข้ามาทำงานด้านการพัฒนาธุรกิจการบิน ก่อนจะเห็นช่องว่างสำคัญว่าประเทศไทยยังไม่มีระบบ General Aviation ที่แข็งแรงเหมือนต่างประเทศ

ทั้งที่เป็นอุตสาหกรรมต้นน้ำของการบินพาณิชย์ ด้วยเหตุนี้จึงตัดสินใจเข้าซื้อหุ้นในบริษัท ไทย ซีเพลน เมื่อปี 2566 พร้อมวางยุทธศาสตร์ใหม่ทั้งหมด

มุมมองและผลกระทบ

โดยมองว่าธุรกิจซีเพลนไม่ควรจำกัดอยู่เพียงการรับส่งนักท่องเที่ยวไปยังโรงแรม แต่สามารถต่อยอดเป็นเครือข่ายการเดินทางและสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจได้อีกมาก

จึงเลือกตั้งฐานปฏิบัติการที่จังหวัดกระบี่และภูเก็ต พร้อมจัดตั้งสำนักงานและเริ่มสำรวจเส้นทางบิน รวมถึงประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเตรียมความพร้อมในการดำเนินธุรกิจ

ในระยะแรก บริษัทวางแผนพัฒนาเครือข่ายการบินในพื้นที่ฝั่งอันดามัน ครอบคลุมจังหวัดภูเก็ต กระบี่ พังงา ตรัง และจังหวัดใกล้เคียง

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

โดยประเมินจากศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและข้อจำกัดด้านเงินลงทุน จึงเลือกเริ่มจากเส้นทางที่มีความต้องการสูง ได้แก่ ภูเก็ต-พีพี และกระบี่-พีพี ก่อนขยายเครือข่ายในอนาคต กสิณพจน์ เล่าว่า

บริษัทได้ยื่นขอใบอนุญาตประกอบกิจการการบิน (AOL) กับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ตั้งแต่ปี 2566 และได้รับอนุญาตภายในปีเดียวกัน จากนั้นในช่วงปลายปี 2566

บริษัทได้รับใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (AOC) ซึ่งถือเป็นการรับรองว่าคู่มือปฏิบัติการบิน ระบบความปลอดภัย และมาตรฐานการดำเนินงานของบริษัทผ่านการรับรองจาก กพท. ทำให้ไทย ซีเพลน

มีสถานะเป็นสายการบินอย่างเป็นทางการ และเริ่มให้บริการเที่ยวบินสำรวจ รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำในพื้นท…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ ไทยโพสต์