บอร์ด รฟท.เคาะรถไฟทางคู่สายใต้ 1.22 แสนล้าน ปรับแบบป้องกันน้ำท่วม ลุ้นเข้า ครม.ปลาย ส.ค.

ประเด็นสำคัญ

รฟท. ครั้งที่ 11/2569 เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2569 มีมติเห็นชอบโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 สายใต้ 3 โครงการหลัก ได้แก่ ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–สงขลา

และช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ กรอบวงเงินรวม 122,720.74 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18,254.80 ล้านบาท จากกรอบเดิม 104,465.94 ล้านบาท นายอนันต์ กล่าวว่า

รายละเอียดเพิ่มเติม

การปรับกรอบวงเงินดังกล่าวเป็นผลจากการทบทวนรายละเอียดโครงการให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และสถานการณ์ปัจจุบัน ทั้งการปรับรูปแบบโครงสร้างทางรถไฟในพื้นที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

เพื่อรองรับปัญหาอุทกภัย หลังเกิดน้ำท่วมภาคใต้เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2568 รวมถึงการปรับราคาค่าก่อสร้างตามต้นทุนวัสดุและราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับรายละเอียดโครงการ

ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี วงเงินเพิ่มจาก 30,422.53 ล้านบาท เป็น 36,892.32 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6,469.79 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการ 5 ปี ก่อสร้างประมาณ 60 เดือน

สถานการณ์ล่าสุด

ขณะที่ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–สงขลา วงเงินเพิ่มจาก 66,270.51 ล้านบาท เป็น 77,456.97 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11,186.46 ล้านบาท โดยจะแบ่งดำเนินการช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ก่อน

วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการ 8 ปี ก่อสร้างประมาณ 72 เดือน ส่วนช่วงชุมทางหาดใหญ่–สงขลา วงเงิน 15,922.42 ล้านบาท จะพิจารณาดำเนินการในระยะต่อไป

เนื่องจากพื้นที่มีประชาชนอยู่อาศัยหนาแน่น และมีระบบขนส่งรูปแบบอื่นรองรับอยู่แล้ว ส่วนช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ วงเงินเพิ่มจาก 7,772.90 ล้านบาท เป็น 8,371.45 ล้านบาท เพิ่มขึ้น

มุมมองและผลกระทบ

598.55 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการ 6 ปี และก่อสร้างประมาณ 48 เดือน นายอนันต์ กล่าวว่า จุดสำคัญของการปรับแบบอยู่ที่พื้นที่หาดใหญ่ ซึ่ง

รฟท.จะปรับโครงสร้างทางรถไฟจากระดับดินเป็นสะพานบกระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร และคันดินประมาณ 2 กิโลเมตร เพื่อป้องกันปัญหาน้ำท่วมซ้ำซาก โดยจะเร่งสรุปเสนอให้กระทรวงคมนาคมภายในสัปดาห์นี้

และคาดว่าจะเสนอ ครม.ได้เร็วที่สุดช่วงปลายเดือนสิงหาคม 2569 ทั้งนี้ โครงการทั้ง 3 เส้นทางผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติแล้ว โดยในขั้นตอนเสนอ ครม.

ข้อมูลจากแหล่งข่าว

หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) สามารถให้ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับรายละเอียดและกรอบวงเงินได้ ซึ่ง

รฟท.จะชี้แจงเหตุผลและความจำเป็นต่อไป หาก ครม.เห็นชอบ จะเข้าสู่ขั้นตอนจัดทำร่างขอบเขตของงาน (TOR) เบื้องต้นคาดว่าจะแบ่งงานก่อสร้างโยธาเป็น 4 สัญญา ได้แก่ ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี 1

สัญญา ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ 2 สัญญา และช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ 1 สัญญา นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับด้านสิ่งแวดล้อม ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานีได้รับความเห็นชอบราย…

อ่านรายละเอียดต้นทางได้ที่ มติชน